前两年，激光雷达是一个不怎样受投资东谈主待见的行业。

居品卖得很贵，只在L4级别的无东谈主驾驶范围才有需求，赛谈长度难以详情。

商量词，跟着国内高阶智驾技巧有谋划逐渐锻练落地，激光雷达形成了20-30万乘用车的装车标配。

据高工智能汽车探讨院数据，本年前三季度，中国市集乘用车前装量产激光雷达累计请托量毁坏99万颗，同比大增202%。

头部企业在跨过限度拐点的同期，初次盈利越来越有但愿已毕。

而到来岁，乘用ADAS渗入率升迁，还不是这条赛谈唯独的叙事。

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卷出限度经济

可想而知的是，跟着本年车载端激光雷达大幅度放量，中游头部集成商的事迹增长彰着加快。

按照2023年车载激光雷达合座收入份额，禾赛科技、速腾聚创、图达通是当先的三家厂商，禾赛是客岁2月在好意思股上市，速腾聚创于本年1月在港股上市，而近期图达通借助SPAC要在港股借壳上市。

从事迹施展上看，三季度禾赛科技的激光雷达请托量达到134,208台，同比增长182.9%，而且汇集两个季度请托环比增长50%，其中ADAS激光雷达请托了129,913台。四季度料想打算出货量定在了20万台，况兼有望成为第一家已毕全年盈利的激光雷达企业。

速腾聚创这边，前三季度用于ADAS的激光雷达统统售出了365,800万台，数目高于禾赛科技（263,148），不仅同比增长接近3倍，营收也朝上客岁全年。

在某些统计口径里九游体育app(中国)官方网站，速腾市占率领跑专家市集。较岁首，速腾聚创的干事客户和定点车型数目保握了增长态势，十够数目相较2019年发生了很大的变化。