本文是“拔除的岛群”第1341篇原创著述，作家：Me410。

作家简介：Me410，江苏南京东说念主，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《艨艟》杂志发表了“日本舟师阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各种著述50余篇。

全文共3996字，配图4幅，阅读需要10分钟，2024年12月30日首发。

图1. 本文主角罗罗“灰背隼”

1943年10月的一个晚上，一架英国飞机从瑞典王人门斯德哥尔摩升起，滑过北海，向英国飞去。早在战前，两国之间的民航早已敞开。然则今晚的遨游非同儿戏。因为这是一架“蚊”式战斗轰炸机。何况这架飞机也只搭载了又名乘客。他即是闻名的丹麦物理学家尼尔斯.波尔。

早在1939年头，波尔已经公斥地表了他的学术征询后果，即铀235元素可以创造出一个链式响应。这一发现为原枪弹的出生奠定了学术基础。然则在那时，列强似乎无数没特地志到这一物剪发现的蹙迫兴味。纳粹在1940年占领丹麦。但是波尔领先并未受到战争的影响。直至1942年，当纳粹运行在丹麦搜捕犹太东说念主之后，波尔才感受到危急。因为他的母亲即是一个犹太东说念主。在英国特工的匡助下，波尔偷渡到瑞典。然此后者天然是中立国，但在纳粹势力的包围之下，也很难说有多安全。这最终促使波尔登上那架“蚊”式飞机，远走英国。

在“灰背隼”引擎的支合手下，“蚊”式是小数数几种可以扬弃德国战斗机的英国飞机，因而被选作扩充这次任务。鉴于波尔在核物理表面方面的造诣和地位，这次暗夜遨游成为“灰背隼”在二战中的三大杰出孝顺这一。天然亦然相对而言最不为东说念主知的一次。剩下的两次倒是要闻名的多。开始是在1940年，“灰背隼”支合手着皇家空军的“喷火”和“飓风”，打赢了不列颠空战。临了是在1944年，“灰背隼”与P51战斗机的结合，打断了德国空军的脊梁骨。

回溯历史，“灰背隼”的发源可以追预见20年代罗罗制造的第一款带有机械增压器的引擎“茶隼”。其假想在很猛进度上鉴戒了寇蒂斯的D-12引擎。这使得“茶隼”领有相等可靠的假想基础，永远耐用，如故推出就广受迎接。再以“茶隼”为基础，罗罗又在20年代末专门研发了一款竞速引擎“R”。其最大输出功率达到了2500马力。将其装载在超等马林公司专门研发的水上飞机上，匡助英国东说念主勾通三年拿下了“施耐德杯”，即水上飞机竞速大赛。这是那时海外航空界的盛事。

图2. 竞速引擎R正在被装入超等马林的S6b水上飞机

基于这些告捷教学，罗罗的第一台“灰背隼”于1933年进入台架测试阶段。但由于拿不到政府的投资，公司只可自筹资金，鼓励神色。因而施展并不算快。1935年，第一台实用化的“灰背隼”已经可以剖析输出950马力功率，遂被安装到了霍克的“雄鹿”双翼战斗机上。这是霍克公司临了的双翼战斗机，亦然“飓风”的前身。

此时的“灰背隼”仅仅凑合可用，远远谈不上熟谙。汽缸盖和变速箱尤其问题多多。若是以民用引擎的程序揣测，以致无法通过勾通50小时无故障运行的条目。罗罗天然要再接再厉。限度二战爆发时，其输出功率已提高至1030马力。

战争极地面刺激了“灰背隼”的进化。在输掉了不列颠空战之后，德国空军于1942年头在西线干预了新锐的Fw190战斗机，从而在英祥瑞海峡上空制造了一场小范围的“福克式晦气”。但罗罗很快拿出了对策。之前装备“灰背隼45”引擎的“喷火V”型被替换下来。状貌一新的是领有最新的配有两级机械增压器的“灰背隼61”引擎的“喷火IX”系，从而弥补了之前在速率和爬升率方面的谬误。

与此同期，“灰背隼”也在处分化油器带来的问题。这个问题由来已久，早在第一次全国大战中就已长远。然则在那时，航空引擎尚处于初创期间，有好多更毒手的问题需要处分。比较之下，化油器问题并未引起英国东说念主的怜爱。倒是德国东说念主，在1928年头次提议用燃油直喷泵来取代化油器。此举可以改善油耗，并使得引擎适应不同的遨游姿态。领先，这种直喷泵仅用于柴油机。但是从1933年以后，汽油因为衰败柴油所具备的润滑效果所带来的问题，也逐渐被克服，从而可以将燃油直喷泵安装在汽油引擎上。

这是那时德国航空科技的顶端本领，以致扼制出口。同期期英国东说念主却极度蠢笨。他们不仅淡薄了燃油直喷泵的征询，以致莫得防范到好意思国的Bendix-Stromberg公司斥地的全新的压力式化油器。这套新成就可以克服传统化油器在负G景色下的断油问题。

于是，战争初期的英国战斗机，在空战格斗中存在赫然短处。德国战斗机遨游员很快发现，一朝被一架“喷火”或者“飓风”咬尾，立即推杆俯冲。在这种姿态下，燃油直喷泵可以连接剖析使命。而化油器却很难合手续向引擎气缸供油，是以英国战斗机难以合手续跟踪俯冲历程中的德国敌手。英国遨游员能思到的唯独目标，即是在俯冲之前开始翻转进入倒飞景色。惟有这么武艺保证化油器在俯冲景色下日常使命。但是多出来的翻改造身的动作需要时候，在有顷万变的空战格斗中很容易迟误战机，是以也算不上什么好目标。

直至1941年，一位女工程师Beatrice Shilling思到了处分目标。她用一块黄铜制成的金属膜片，在其上钻了一个孔，塞进了化油器的浮子室中。这个金属膜片上的孔洞可以让发动机所需燃料数目的极值进入浮子室，因而在日常景色下，对浮子式化油器并不组成端正。而一但负G下浮子因为分量被顶开，燃料阀无端正地流入燃料，金属膜片就端正了这股燃料流量，使其保合手在发动机巧合日常运转的范围内，而不至于发生负G断油风景。天然该安设的有用使命时候很短，但在输赢决于豪厘之间的空战中，也已经够用了。

图3. Beatrice Shilling于1932年毕业于曼彻斯特大学电气工程专科，以那时的社会布景，女性大学毕业生为数小数，更何况如故理工科专科，思必本东说念主相等灵巧

然则不管怎么，Shilling仅仅拿出了一项临时处分有缱绻，远远谈不上完善。毕竟，“灰背隼”的化油器依然靠近着在空战易于结冰的困扰。直至1943年的“灰背隼66”型上，保守的英国东说念主终于禁受了好意思国东说念主的化油器，从而根治了之前的万般纰缪。由此才耕种了一代神机P51“野马”。

另一方面，除了化油器问题之外，也不应淡薄“灰背隼”在输出功率边界的强大跳动。限度1945年，最新的“灰背隼RM17SM”的输出功率已经达到了2200马力。如斯巨幅的性能提高，足以彰显出这款引擎的基础假想的优秀。比较之下，莫得哪一款德国引擎巧合作念到这么的大幅提高。不外这也与两边的有余进度关连接。英好意思工程师频繁只需要沟通处分靠近的本领问题。而他们的德国同业，频繁要把更多的时候元气心灵用于应答各种因材料短缺带来的问题。

不管怎么，通盘二战期间，同友邦统共出产了罕见16万台“灰背隼”。其中英国东说念主制造了大要10万台。剩下的是好意思国帕卡德公司的授权仿制产物。其泛泛诈欺的范围涵盖了陆海空各种机械成就，远超其它统统引擎。

讪笑的是，在德国退步之前，西班牙进口了一批Bf109。跟着二战达成，这些Bf109的引擎贵重越来越贫寒。无奈之下，西班经纪东说念主不得不在他们的Bf109上装上“灰背隼”，一直入伍到1965年。这才使得这些飞机巧合在电影《不列颠空战》中上演德军。于是，手脚德国空军在二战期间的战斗机撑合手，Bf109的肇始和绝顶，王人不得不伴跟着一台英国航空引擎。

图4.‍‍‍

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